(资料图片仅供参考)

全媒体记者 房姿辰 报道

本报讯 3月27日夜间，位于海曲路与威海路交叉口的日照站施工现场灯火通明，一片繁忙，铁路线下方40余名作业人员密切配合，技术人员正在对框架桥箱体轴线、标高进行最终测量。

历时4天的昼夜不间断作业，由市住建局组织实施、中铁上海设计院设计、中铁十二局集团施工的威海路下穿日照站项目完成首段框架桥顶进施工，标志着该项目的建设迈入一个新台阶。

本次顶进的主体框架桥为日照站东咽喉区西孔，桥长70.5米、宽16.8米、总重8431吨，是近年来日照地区单体最大、吨位最重的框架桥。作为整个项目的控制性区域，施工段下穿日照站东咽喉区，铁路运营活跃，地质条件复杂，铁路管线众多，施工期间需保证日照站货运列车的正常通行，施工难度大，安全风险系数高。

为确保项目施工进度和生产安全，施工方案经过反复论证、研究优化，最终决定采用空顶的方式，利用31台500吨双作用千斤顶将主体框架顶进75.9米。

据了解，本项目北起海曲路与威海路交叉口，向南下穿日照港机务段段内线、日照站东部咽喉区和日照站货场，南接黄海三路与海滨三路交叉口，总长度约790米（其中约630米采用下穿方式），双向六车道，两侧为非机动车道及人行道，是连通新市区与石臼老城区的重要通道，项目将于2024年建成通车。项目建成后，将极大地促进新市区与石臼区域的经济和交通联系，方便群众出行。