5月30日港股开盘后，（03898.HK）股票持续走高，盘中涨逾7%，高见34港元。

截至早盘休市，报33.55港元，涨5.5%，成交额为1.03港元，当前公司总市值为475.15亿港元。

(资料图片)

钛媒体APP发现，近期的“动态”较多，这或许是推动其股价上涨的原因之一。

据联交所数据显示，5月24日，JPMorgan Chase & Co.（即摩根大通）增持10.4916万股，每股作价32.7973港元，总金额约为344.09万港元。增持完成后，摩根大通持有的最新持股数目约为6577.94万股，最新持股比例升至12.01%。

此外，国泰君安研报指出，的轨道交通业务将在2023年改善。随着中国宏观政策的调整，中国经济正逐步恢复，铁路客运量显著复苏。

另据公告披露，5月24日至5月25日两天，共有73家机构对该公司进行调研，调研机构类型包括QFII、基金公司、证券公司、海外机构等等，主要针对公司业务、行业发展、国内外需求差异等话题进行了交流。以下摘选部分本次调研交流的主要问题及回复概要：

问：请问时代电气汽车电驱和传感器的主要客户类别？

答：汽车电驱业务的客户主要是新能源车整车企业，传感器业务下游客户包括：风电并网逆变器企业，光伏工商业及户用逆变器企业，电动汽车电控、BMS、小三电及地面充电桩企业等。

问：请问对汽车电驱和传感器这两块业务的盈利预期？

答：目前传感器方面盈利进入良性状态，供不应求；汽车电驱方面竞争白热化，需要一定时间提升盈利能力。

问：请问中国中车关于轨交展望？

答：铁路客运恢复得非常好，超出预期。铁路固定资产投资同比增长，投资力度加大。预计近期新造机车、动车组的招标采购工作将开始，中国中车（601766）也在积极准备。目前来看，中国中车对今年铁路装备投资保持乐观态度。

问：请问时代电气关于牵引变流器更新周期？

答：牵引变流器的维修以运营里程为主要指标，参考国外大修周期，大约是13-18年，中国大规模提供高速列车和重载机车是从2008年开始，到现在已经15年了，预计十四五后续三年每年进入牵引变流器大修的车辆会逐步增加。

问：请问IGBT国内和海外需求差异以及边际变化？

答：IGBT的产能已经被客户锁定很大部分，车用IGBT海外客户在增加用量，风电用IGBT签订了长期合作，光伏用IGBT也在加快份额提升。预计国内IGBT未来有较大的市场，我们整个风光储氢还有很多可以作为的空间，我们会进一步提高产能、增加品种、提升份额; 株洲中车股份有限公司主要从事轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务，具有“器件+系统+整机”的产业结构，产品主要包括以轨道交通牵引变流系统为主的轨道交通电气装备、轨道工程机械、通信信号系统等。公司牵引变流系统产品型谱完整，市场占有率居优势地位，根据城轨牵引变流系统市场招投标等公开信息统计，公司2012年至2019年连续八年在国内市场占有率稳居第一。（本文首发于钛媒体 APP，作者｜陈伟纳）